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老廈門的公交發(fā)展歷史

點擊數(shù)：6178 更新時間：2016-06-03 15:18:53 來源: 廈門生活、逛路島_逛鷺島-【返回】

通過廈門公交車變遷的點點滴滴，來回首我們兒時至今的成長變化，一起來懷舊，珍惜現(xiàn)在的美好時光，也珍藏過去的美好記憶！

你知道廈門最早的公交車都是進口的木頭車嗎？
知道廈門第一部空調(diào)車是幾路車嗎？
知道廈門公交在全國很NB的兩個第一嗎？
來，咱來漲姿勢咯——

廈門公交一開始只有4條線路

民國時期廈門、漳州一帶的巴士、公交車，當時均為私營，廈門最早的公交車可以追溯到上世紀20年代。

解放后的1957年1月1日，廈門公交公司正式掛牌，名稱為“廈門市地方國營公共交通公司”，位于現(xiàn)在的鷺江大廈門口。

當時只有4條線路，分別是輪渡到廈大、輪渡到火車站、輪渡到近郊（現(xiàn)在的江頭）以及輪渡到集美。其中集美：一小時一班；島內(nèi)：十幾分鐘一班，首車發(fā)車時間早晨5點半。線路實行按站收費，票價一站兩分。

最早的4部公交車都是木頭做的，進口車哦！

第一代公交車：木質(zhì)車

1957年初，公司有4部公交車，均為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，木車廂、木座椅，燒木炭。這些公交車均由美國20世紀30年代的雪佛蘭、小道奇以及福特貨車改裝而成，可容納40多人。

好想坐坐這樣全木頭的車，趕腳好溫馨好懷舊好像拍電影的說。。。

1957年后期，廈門出現(xiàn)了5部掛斗公交車，即在原有客車后部加掛一個車斗，可容納30多人，有點類似后來的通道車。但是掛斗車的前后兩個車廂各自獨立，掛車之間不能相互通行。

1960年9月15日，第一部自己拼裝的鷺雄牌公共汽車完工。

鋁皮車終于出現(xiàn)，公交開始燒煤氣

第二代公交車：鋁皮車

1958年，廈門開始使用國產(chǎn)公交車，新增的4部國產(chǎn)公交均為鋁皮制造，與早前的木質(zhì)公交車搭配使用。

1962到1963年，由于國家的自然災(zāi)害，汽油緊缺，公交車開始改燒煤氣，在車后安裝黑色的滾動煤氣包。由此，公交車顯得奇形怪狀，不倫不類。

1968年，木質(zhì)的公交車徹底退出了廈門公交運輸舞臺。

80年代的親，你們熟悉的記憶在此

第三代公交車：鉸鏈式通道車

這些照片叫人看了好想跳迪斯科的~

1970年，為滿足日益增長的乘客需求，大型的鉸鏈式通道車正式登場。這種連接而成的車輛，由于載人多、負載量大，很快成為廈門城市公交的主力車型，一直到二十一世紀初期，才完全退出廈門的城市公交線路。

8、90年代盛行的通道車和小巴士公交車，小巴士主要開往湖里和島外一帶

高大上的公交車終于出現(xiàn)了

雙層巴士：

1993年5月19日，廈門公交總公司正式成立。第一輛嶄新的雙層巴士，從廈門寶龍開出，從火車站駛向湖里。成為當時廈門街頭一道流動的風景。

102路車是廈門最早的空調(diào)車啊

空調(diào)車：

1995年，廈門102路車率先開始試行空調(diào)車運行。這也成為當時廈門最早的空調(diào)車公交線路。

廈門公交的兩個全國第一

全國最早實行公交一票制:

1993年，廈門公交實行一票制，將以前的分段計費一律改為上車5角。

全國最早實行上下車門分開：

注意找亮點——那個時代妹紙們臉上那種清澈見底的笑容，太感動人了

1995年2月1日，廈門公交在單車上試行“前門上車，后門下車”；通道車上試行“中門上車，前后門下車”，此舉乃全國首創(chuàng)。

2012年后，廈門陸續(xù)推出混合動力公交與LNG公交，外形幾乎一樣，白綠相間或黃色車身。藍色則為BRT快速公交和連接線。（以上圖片由廈門公交集團公司、紫日提供，部分內(nèi)容摘自海峽導報）

【責任編輯：csw8923】

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